一條高鐵的暢通，直接將江蘇南通直接加入到上海1小時經濟圈，新的經濟圈未來可能會改變。很多人都很期待看著他的改變，而高鐵附近未來兩地交流會更加便捷。這樣的一條線路，一起來看看。

時間：

7月1日上午

一座橋，打通沿海通道咽喉

一條線，提升蘇南區(qū)域發(fā)展格局

一條通道，拉近蘇北向南時空距離

滬蘇通鐵路車票已于6月30日11時正式對外發(fā)售。目前上海至南通的車票價格區(qū)間大致在二等座54元-83元、一等座86元-132元、商務座194元。

滬蘇通大橋北起南通市通州區(qū)，南至張家港市，全長11公里，主航道橋主跨1092米，是國內最大跨度斜拉橋。滬蘇通長江公鐵大橋開通后將成為通滬鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路共用的過江通道。

作為世界上首座跨度超千米的公鐵兩用橋梁，滬蘇通長江公鐵大橋也是江蘇繼南京長江大橋之后的又一座公鐵兩用長江大橋。

滬蘇通長江公鐵大橋上層為雙向六車道高速公路，設計時速100公里;下層為雙向四線鐵路，設計時速200公里(滬蘇通鐵路)、時速250公里(通蘇嘉甬鐵路)。

其中，南通將首開至上海、上海虹橋、廣州南、深圳北等方向始發(fā)終到動車組列車，在南通站?？哭k客的列車達41對，比目前增加12對;在南通西站?？哭k客的列車達20.5對。南通至上海之間鐵路出行最短時間將從現(xiàn)在的3.5小時左右壓縮到1小時6分鐘左右。

長三角地區(qū)長期是中國經濟和工業(yè)實力最強的地區(qū)，而長三角的核心正處于蘇滬地區(qū)，蘇滬兩省市的GDP逼近14萬億。

滬蘇通鐵路的建成開通，不僅讓南通市直接進入了“高鐵俱樂部”，使張家港、常熟、太倉等3個“百強縣”真正告別了“地無寸鐵”的歷史，更標志著江蘇在完善鐵路網絡結構、提升跨江融合發(fā)展能力、促進長三角一體化發(fā)展等方面進入了新階段。

預計到“十四五”末，江蘇將實現(xiàn)各設區(qū)市到南京1.5小時直達，其他設區(qū)市之間2小時通達，南京至我國所有中心城市5小時通達。

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