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114年歷史,藏于深山,井陘有座和埃菲爾鐵塔同等技術水平的橋

小城故事多,充滿喜和樂,當然,井陘深山小村里也有說不完的故事和傳奇。

乏驢嶺鐵橋

比如今天我們給大家說的井陘縣乏驢嶺和村子里的鐵橋

地處井陘縣西部的乏驢嶺村歷史悠久,古來就是兵家必爭之地。傳說“八仙”之一的張果老曾在此倒騎毛驢,故而得名乏驢嶺。仙人的坐騎還會趕到乏困,這說法大概是為了突出村子附近的山路崎嶇難行。仙人尚且感到疲憊,何況常人了。

張果老

歷史悠久的乏驢嶺村中有一座鐵橋,它歷經114年風雨,可算是我國近代早期鐵路發(fā)展史的重要物證。這是怎么一回事?

公元1896年6月,時任山西巡撫胡聘之曾奏請光緒帝請求修建溝通山西、河北兩省的鐵路,獲得準許。但是當時局限于財力有限,只好作罷。

胡聘之

過后幾年,鐵路工程終于上馬。1904年2月,克服了種種困難的正太鐵路正式開工建設。整條線路由法國人設計,多數(shù)經中國人分包修建。而整條線路中最險要的井陘乏驢嶺段由法國人修建。

正太鐵路線

這其中,乏驢嶺段的鐵橋由法國巴黎的DAYDE&PILLE公司中標修建,時間是在公元1905年。整座大橋采取19世紀流行的鍛鐵技術,整個橋身由鉚釘固定,沒有一處焊接。值得一說的是,這項技術和稍早完工的巴黎埃菲爾鐵塔、越南龍邊大橋技術一樣,而且是同一家公司建設。

盡管功用不同,但是以“躺倒的埃菲爾鐵塔”來形容乏驢嶺的這座鐵橋并不夸張。

埃菲爾鐵塔

1937年,石家莊地區(qū)陷落后,日軍派駐重兵把守鐵橋,保證鐵路線通暢。1940年,百團大戰(zhàn)期間,八路軍曾在鐵橋一帶和日軍激戰(zhàn)并成功破壞正太鐵路線。到1943年,侵華日軍為了更好地從山西掠奪煤炭,從新規(guī)劃升級了正太鐵路(此時已叫石太鐵路)的線路。乏驢嶺的鐵橋線路被停用。

乏驢嶺村的驢蹄印

后世,有100多年歷史的乏驢嶺鐵橋被鋪上了水泥,成為乏驢嶺村民外出的交通要道。時至今日,有著114年歷史的乏驢嶺鐵橋依然在發(fā)揮著功用,它連同村子周邊的秀美風光和珍貴的文物資源共同構成了乏驢嶺的一道亮麗風景線。(來源:青史觀)

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