導讀：北京綠皮火車一日游 北京旅游列車有哪些2021環(huán)西部火車游專列簡介 在北京附近，哪里還通綠皮火車？ 北京旅游列車有哪些2021環(huán)西部火車游專列簡介 北京五日游更佳方案 最美更便宜的綠皮火車路線 中國火車旅行更佳路線國內(nèi)怎么進行火車旅游 逛次逛次……坐火車去旅游 北京到上海的綠皮火車有風景嗎

在北京附近，哪里還通綠皮火車？

隨著高鐵時代來臨，綠皮火車逐步退出了歷史。現(xiàn)在北京還有幾趟綠皮火車，已經(jīng)成為了人們懷舊，踏春出游和逛大集的通勤車。

6419/20次：坐著火車逛大集

6419/20次是通州西到承德的火車，仍然是一趟燒煤的綠皮火車。這趟車上有一站叫六道河子，位于河北承德，與北京密云的大城子接壤。每逢陰歷二和七，是六道河子“開集”的日子，這一天不少北京人坐這趟車到山里采買，更受歡迎的是山野菜、笨雞蛋、自家磨得豆腐、養(yǎng)的雞、栗子山楂核桃，等等。從通州西到六道河子單程票價只要七塊五，往返也只要十五塊，就可以感受鄉(xiāng)間樸實的氛圍。六道河子也是一個被群山懷抱的小鎮(zhèn)，小溪穿鎮(zhèn)流過，逛完大集還可以好好感受下山間的自然氣息。

6437次：京郊出游必乘列車

對于住山燕山和房山的人來說，6437次列車簡直不要太熟悉，17:44從北京西發(fā)車，一個多小時就能到家，每周五回家過周末必備列車。這趟車業(yè)被奉為是京郊出游列車，沿途串聯(lián)起不少景區(qū)，比如19:37到達的云居寺，是一座始建于唐代的名寺，寺里藏有數(shù)千塊石經(jīng)；20:05到達的十渡，是北京的老牌景區(qū)，拒馬河從山間流過，拐了一道又一道灣，這里的山秀麗挺拔，頗有桂林的神韻，十渡的每一度都是一個獨立的景區(qū)，此外還可以從拒馬河漂流而下；20:29到達的野三坡，也是一個老牌景區(qū)；23:22到達的淶源，淶源的白石山是最近兩年京郊圈新崛起的新秀，山體雄拔，頗有張家界的風范。 這趟列車更大的好處就是，周五下班后可以直接坐火車出發(fā)，到達目的地后睡一夜，就可以耍開玩啦，但一定要先安排好住宿。

6451/2次：上下班的通勤車

這趟列車可以說是家住大興的白領族上下班通勤車了，每天18時01分從北京站出發(fā)，到達黃村只用三十多分鐘，票價只需要兩塊錢，比坐地鐵都便宜、更快，不少家住大興，工作在東二環(huán)東三環(huán)的上班族都坐這趟車上下班。這趟車的終點站是天津的楊村，這也是個頗有歷史底蘊的鎮(zhèn)子。楊村小世界就坐落在楊村附近，這是一個集各國微縮景觀的游樂園。坐這趟小火車去京郊一日游也是個很不錯的選擇。

北京旅游列車有哪些2021環(huán)西部火車游專列簡介

現(xiàn)在有一種旅游方式很流行，那就是乘坐旅游列車去旅游，這一路上是可以看到非常多美麗的景點，這些景點景色非常美麗。并且有的列車是限定款，只適合春季賞花喲。

環(huán)西部火車游

風光絕美的大西北，絕對值得一次悠長放松的火車之旅。

其實從3月底起，蘭州鐵路局的“環(huán)西部火車游”路線就已經(jīng)面世了!這其中既包括季節(jié)性的春游路線，也包括穩(wěn)定載客的長線專列。

這其中，甘青寧新蒙五省暢游、最美油菜花?！h中詩畫之旅、隴上江南的行攝路線、河西走廊的石窟文化路線、青海湖茶卡鹽湖的經(jīng)典自然風光路線等都非常吸引人。

不論是喜歡人文還是自然風光都格外的好，時間也從2天到7天不等，大家的選擇非常多樣～

重點推薦“暢游甘青寧新內(nèi)蒙”，9天的時間坐著火車領略山川、湖泊、草原、花海、峽谷、沙漠、遺跡、丹霞地貌??

在穿山越嶺間，就看過了大西北最精華的部分。

從山東出發(fā)

從山東濟南等地出發(fā)，如今的觀光專列也有不少選擇!

今年山東的首班旅游專列，是從濟南到張家界的Y265次列車，途徑云臺山、平頂山、古隆中等許多風景名勝。

類似的路線還有開往西安、云貴等多地的長途路線，甚至還有“南京香港澳門珠海桂林韶山? ?專列十一日游的“齊魯快車”。

而在省內(nèi)，從濟南出發(fā)去往蓬萊長島的“蓬長仙境”號，以及4天時間玩轉威海榮成海濱的“齊魯之星”等等也都是短途出行的好選擇～

從湖北出發(fā)

從湖北出發(fā)同樣也有不少路線特別好的旅游專列。

最吸引人的一定是“走西北專列”，從武漢出發(fā)，一行13日，一路游遍青海、寧夏、新疆、內(nèi)蒙古幾個省份，湖泊沙漠草原星空與你一路相伴。

其次“漠河北極村專列”也很有意思。

武漢出發(fā)抵達山海關，看過河北、內(nèi)蒙古、遼寧、吉林、黑龍江，不論是北極村還是長白山又或是北戴河都囊括其中。

如果是春天出游，那“花開富貴專列”就很合適了，用一個周末的時間，閃現(xiàn)到洛陽看花，還能去博物館。

從廣東出發(fā)

在廣東有一條線路那可是不得不提——“穗疏號”援疆專列。這是窩主查資料時看見的旅行天數(shù)最長，南北跨度更大的專列。

從廣州出發(fā)，途徑重慶、四川、甘肅，最終抵達新疆，歷時16天。

路過閬中、敦煌、喀什等令人神往的目的地，一路看過城市、山川、峽谷、草原、老城、名人故里??

不論是自然風光還是人文景色，還有各種革命歷史知識，都安排的滿滿。

堪比國際列車的“龍藏號”

其實就在國內(nèi)，還有一列乘坐時長堪比國際列車的旅游專列，這就是從黑龍江哈爾濱出發(fā)，終點為 *** *** 的“龍藏號”。

黑龍江與 *** ，一個東北一個西南，兩地之間路途遙遠，而且目前暫無火車和直飛航班。

所以這列全程16天的“龍藏號”旅游專列，成為了深受喜愛的一種玩法!

坐上龍藏號，一路行程包含了從東北，到華北，再到西北的自然風光。

寧夏、青海、 *** 各地的精華景區(qū)景點盡收囊中，終點目的地為 *** ，而且全年只開行2班。

專列進入高海拔地區(qū)后將配備有氧車體，保證安全的同時也能讓乘客們更舒服的看景游玩。

是需要搶才能體驗到的“一次縱覽祖國大好河山”的更佳機會!

這些讓人神往的旅游專列，還只是馳騁在祖國大地上眾多旅游專列的一部分。

包括北京、山西、江西、河南、福建、云南等多個省份其實都有很多條觀光專列，大家有興趣的話不妨親自去發(fā)現(xiàn)它們的精彩!

北京旅游列車有哪些

京郊目前有幾趟非常棒，風景極佳的的短線運行的火車。

1.北京北到延慶的動車，票價六快，這趟車就是最近被炒得很火的，開往春天的列車?；疖囃緩骄佑龟P長城，馳騁在一片花海中。

2.北京到沙城，途徑門頭溝，沿途穿山，沿著永定河一直走，沿途山清水秀，風景甚好。

3.

北京北到承德，這趟車是北京地區(qū)目前唯一運行的綠皮車了，票價便宜，但速度很慢，要10個小時才能到承德，中途是站站都停，風景還不錯，領略昌平懷柔密云京郊的景色。

京郊還有一些其他的短線，但是要么走平原，要么就是風景沒有特別迥異吸引人的地方，我也逐一列出來

北京--黃村(票價才2塊，比坐地鐵都便宜)北京--三河北京--康莊(距離野鴨湖不遠)北京--昌平北北京--涿州北京--楊村北京--廊坊

北京--落坡嶺

北京五日游更佳方案

北京是一座充滿了濃郁歷史氣息的古都，也是一座超級繁華的現(xiàn)代化大都市，這里保留了大量的古代建筑遺跡，也擁有諸多極具創(chuàng)意的現(xiàn)代建筑物，讓你的思維得到空前的發(fā)展和壯大，下面給大家分享詳細的攻略。

北京交通指南

1、綠皮火車的臥鋪更佳，這樣可以好好的休息一番，到了北京就可以輕松的玩耍了

2、高鐵，價格雖然貴? ??點，但是也較為便利，中南西北都有通往北京的高鐵

3、飛機，首都機場航班次數(shù)相當多，大家可以最快速的進入北京，這個針對較遠地區(qū)的朋友

4、自駕，這個就不推薦了，因為北京外地車非周末早晚高峰限行，每周還有一天尾號限行，進北京要辦進京證、安檢，北京城里小酒店、民宿幾乎都沒有專用停車場。

酒店住宿

建議住在城里，城里地鐵四通八達，去哪兒都方便，有人喜歡連鎖酒店，基本價位在200-400一晚，服務標準化程度比較高;年輕人單獨上北京，可以嘗試青年旅館的床位，便宜，還能認識很多同齡人，交到五湖四海、各種膚色語言的朋友;想感受一下北京的胡同文化，可以找胡同里的客棧，可別以為很便宜，幾百上千都很正常。

景點推薦

北京主要景點周圍公共交通很方便，建議辦一張公交一卡通，我看新聞說全國幾百個城市通用不知道實行了沒有，另外也可以安裝手機APP易通行，不過有些公交車不能用，身上建議準備一些零錢。

之一次上北京，我建議目的地以以下幾個地方為主： *** 周邊( *** 廣場、故宮、國家博物館)、頤和園圓明園、天壇、北海、長城。如果住在城里，什剎海周邊可以安排半天或一個晚上，如果帶著上學的孩子，可以雍和宮加國子監(jiān)半天。

詳細行程安排

1、 *** 廣場看升旗、 *** 廣場拍照、吃早飯、故宮、王府井閑逛吃晚飯，這一天大約三點多就要起床，四點多到達 *** 廣場，北京暑期基本都是不到五點就日出了，升旗時間在網(wǎng)上都能查到，建議大家早一點休息，這一天比較累，排隊、安檢會花很多時間，故宮門票要網(wǎng)上預約。

百度能查到升旗時間

2、北海和國家博物館可以安排在一天，建議早上先去北海游玩、劃船、拍照，等天熱了，找個地方吃飯，然后去國家博物館，晚上想吃烤鴨的，前門有一家全聚德，國家博物館周一閉館，建議網(wǎng)上預約參觀。

3、想玩長城有兩個建議，一個是八達嶺，一個是慕田峪。八達嶺長城可以從霍營坐市郊鐵路(以前是西直門，這段時間改在霍營了)，也可以到前門坐旅游公交1線。

慕田峪長城可以到東直門坐916快車，到懷柔倒車。如果沒有北京的朋友開車帶你去，你還是去八達嶺吧，提前查好開車時間，特別不建議跟一日游去，別問我為什么。

長城一定要往上爬，下面好爬的地方全是人，爬的越遠人越少，無論是拍照，還是感受長城的大氣磅礴，都是人越少越好。

4、頤和園、圓明園要以頤和園為主，圓明園有時間再去。頤和園很大，腿著走一圈是挺累的，雖然北宮門交通更方便，我還是建議東宮門進，北宮門出，不愿意腿著，有電瓶車可以選擇。

圓明園名氣大、園子大，但是可看的東西不多，想看斷壁殘垣的，可以在玩完頤和園以后，下午三四點鐘再往那邊走，傍晚夕陽下拍照更好看，圓明園在夏天下午7點才停止售票，9點才關門，玩兩三個小時足夠了。

5、最后一天可以去雍和宮、國子監(jiān)走走，一上午夠了，逛好了，吃午飯回去退房，行李寄存，下午去天壇走一走。

之一次上北京，不建議安排過滿，每一個景點都值得慢慢品味。現(xiàn)在什么東西都能在網(wǎng)上買到了，所以，不建議大家買什么紀念品，旅游紀念品的歸宿一般都是垃圾箱。

多花一點錢，通過眼睛、耳朵、手、嘴巴去體驗，用相機去記錄，多年以后，還能慢慢回味。

最美更便宜的綠皮火車路線

最美更便宜的綠皮火車路線是北京至廣州

根據(jù)查詢相關 *** 息顯示：這是中國鐵路運輸主干線之一，全長約2，324公里，歷經(jīng)河? ?、山西、河南、湖北、湖南、廣東等省區(qū)，沿途風光秀麗，有著眾多優(yōu)美的自然景觀和歷史文化遺跡

同時，京廣線上的綠皮火車是中國鐵路的基本列車，價格相對較為便宜，也是與當?shù)厝私涣鳒贤ǖ暮脵C會

中國火車旅行更佳路線國內(nèi)怎么進行火車旅游

旅行的方式有很多種，大家可以選擇乘坐火車去旅行，下面就來推薦一些比較適合乘火車去旅行的線路?？梢愿鶕?jù)自己的需求選擇合適的景點游玩。至于怎么樣游玩就需要自己好好規(guī)劃了。

杭黃鐵路(杭州-黃山)

有人說它是中國之一條真正的「旅游高鐵」，基本每站都有一個森林公園朝你招手，其中還有好幾個是國家級景區(qū)，所以這可能是一趟名副其實的吸氧觀光之旅。

這條路線怎么玩?

杭州這個起點站，每次周末想出門散心的時候，西湖周邊總是永遠去不膩的。

現(xiàn)在這個季節(jié)去楊公堤騎騎車、去運河邊散散步、去龍塢喝個茶都是極好的。

杭州境內(nèi)的站點，相對比較有名的是建德富春江和淳安千島湖。如果你不打算繼續(xù)往前去黃山的話，這里就很適合用一個周末來度假。這兩個景區(qū)的森林覆蓋率都在80%以上，可以過上真·歸隱山林的生活。

爬山、看景、坐船、漂流，春夏時節(jié)來郊游再適合不過。川端康成說：人類能看到的美是有限的，但大自然的美是無限的。在這里，每時每刻都可以離大自然很近，也許就能比別人多領略到一些吧。

銀泰千島湖店去年年底剛剛開張，逛街終于也有地方逛了。當然你也可以選擇去路邊農(nóng)家樂吃一頓地道的千島湖魚頭。

千島湖值得去的理由還有這里的好酒店，安麓、喜來登、洲際、希爾頓還有前幾年很火的開元度假村?？傊畮б患依闲矶燃?，都能幫你安頓得妥妥帖帖。

至于安徽，其實感覺它旅游資源挺不錯的，但可能是沒好好宣傳和管理。當大家扎堆去婺源看油菜花的時候，你可以來歙縣，這里人少，景色也很能打。特別是下過雨后，看山谷之間云霧繚繞，賞花都賞出了層次感，如臨仙境。

歙縣的徽州古城還是國內(nèi)保存最完好的四大古城之一，大城套小城的結構讓它顯得別具一格，多了個來看它的理由。這粉墻黛瓦的徽派建筑在清明時節(jié)的細雨蒙蒙中，最顯詩意。

所以安徽實在是一個被低估的旅行目的地，徽商、徽學、徽墨和宣紙，都誕生在這塊詩情畫意的土地上，就等你來品一品它的底蘊。

終點站黃山，景區(qū)目前已經(jīng)全面開放了，索道也可以坐。只要出示綠碼、帶好口罩就能有序進入園區(qū)，記得提前預約。

海南環(huán)島鐵路

在說海南環(huán)島鐵路之前，不得不說說它的上段——粵海鐵路，從湛江始發(fā)到?？谡?。它來頭不小，是國內(nèi)之一條跨海鐵路。

以前一直沒深想這火車究竟是怎么跨過瓊州海峽的，總以為是過橋或是隧道。結果發(fā)現(xiàn)它是先把火車拆成四段，裝上渡輪，再運到對岸去，當然乘客是一直呆在車廂里的。

從湛江出發(fā)的話，全程5小時左右。體驗一次這樣坐火車過海的方式，倒也挺有意思的，為廣東人民去海南旅行提供了新思路。

到海口站，就正式接上海南的環(huán)島鐵路了。雖然好多人已經(jīng)不止來過一次海南，但真正環(huán)島走過一圈的人肯定是少數(shù)。難道不你想用這種超級省心的方式來制霸海南島，成為那特別的少數(shù)人嗎?

這條環(huán)島鐵路分兩段：從海口出發(fā)的東環(huán)線和從三亞出發(fā)的西環(huán)線。終點站和起點站名字一模一樣的車票可還行?

這條路線怎么玩?

東海岸的旅游資源開發(fā)得相對豐富一些，所以可以坐西半圈，玩東半圈。東線起點站海口是海 南省會城市，它的街景很有味，特別是騎樓老街。

這里幾百幢南洋小樓都是上世紀的歸國華僑所建，700多年過去了，它們的模樣一點沒變，倒是剛好重現(xiàn)了當時人們在這里生活的熱鬧場面。

當然啦，老舊的騎樓現(xiàn)在也煥發(fā)著新的活力，成為消遣的好去處。如果吃貨們想尋找當?shù)孛朗?，騎樓小吃風情街歡迎你。海南粉、清補涼、魚茶各種海南美食吃到過癮。

新華南路還保留著傳統(tǒng)的裁縫店、茶樓和小館子，帶你穿越時光;中山路則走文藝路線，喝一杯咖啡、逛一逛畫廊和文創(chuàng)店，享受在?？诘膼芤鈺r光。

海南島在古代是用來流放的荒蠻之地，如今已然華麗蛻變成了旅游勝地。

在?？?，你可以去面朝瓊州海峽的萬綠園，認識各種長相奇特的熱帶植物。

也可以去雷瓊?？诨鹕饺旱刭|公園，登頂火山口，俯瞰無邊海景。觀景科普兩不誤，所以都還挺適合作為親子游的目的地。

如果想拍些有意思的照片，馮小剛電影公社是個好地方。它有點像橫店的廣州街，不過公社的街景更豐富，除了民國風，還有南洋風情街、教堂廣場、老北京風情街等等。講不定還能偶遇大咖拍戲，遇不上的話看個演出也是極好的。

那些復古招牌還是挺有味道的，特別是晚上亮了燈后，懷舊感更是撲面而來。對了，《芳華》就是在這兒取的景。

有句話說“文昌椰子半海南，東郊椰林最風光”，而這坐落在海灘邊的東郊椰林就在文昌。想象一下穿過椰林大道來到海邊，坐在成片的椰樹下喝著椰汁、看著大海，這樣才算是沒白來一趟海南吧。

文昌的銅鼓嶺是海南的最東角，也是整個島的至高點。景區(qū)里不僅有各種奇形怪狀的巖石，關鍵是還可以一次俯瞰到三個海灣，視角夠贊。

而東半圈的終點站三亞，實在是個超級度假勝地。

沿著海岸線，一水的好酒店可一點不比東南亞那些國家差，足不出戶就坐擁沙灘海景，各種好吃好喝好玩的伺候。伴著每天如約而至的海浪聲，叫誰都樂不思蜀。

列車屬性：動車

全程時間：5個小時左右

票價：228元

芭石鐵路(四川嘉陽小火車)

在芭石鐵路上運行的嘉陽小火車雖然又舊又慢，但車票還是俏得很。因為它是國內(nèi)唯一一列還在堅持客運的蒸汽、窄軌火車。有人說這部列車是工業(yè)革命的活化石，對于鐵道迷來說，這里稱得上是朝圣的地方。

這段僅長19.8公里的芭石鐵路位于四川省樂山市犍為縣，最早是為了運出嘉陽煤礦里的煤而建的，后來資源漸漸枯竭，才卸下這份重擔改為客運和觀光。

煤礦+老火車，聽起來是個又懷舊又硬核的故事。不過就算你對這些并不感冒，坐著火車橫穿在油菜花田中這樣童話感十足的場面，應該會很難忘記吧。

《中國國家地理》曾把嘉陽小火車的沿途景色列為四川百處美景之一，過陣子正是去看它的好時節(jié)。

這條路線怎么玩?

犍(qián)為(wéi)縣距離成都200多公里，畢竟是在山溝溝里，交通上可能就要勸退一些人了，絕景也不是那么容易看的。

從成都出發(fā)，要先坐1小時動車到犍為火車站，再花1小時打車到嘉陽小火車的起點站(大巴太慢了且麻煩)。如果你自駕或是報一日游的團，就方便很多了，更推薦這兩種方式。因為小縣城交通不便，收費也不太規(guī)范，如果臨時需要包車或打車，就很容易被殺豬。

芭石鐵路雖然才20公里不到，但落差有200多米，大大小小的彎道有109個。菜子壩站的彎道是公認更好看的，好多攝影大咖們蹲在這站，就為了在這一刻按下快門。

現(xiàn)在坐的火車跨山過海都不是問題，但以前的? ??車可沒現(xiàn)在那么靈活，所以你能親眼見識到鐵路人曾經(jīng)靈光一現(xiàn)的時刻。比如在彎道很小的蜜蜂巖站，用了詹天佑首創(chuàng)的「人字形路線」掉頭方式，現(xiàn)在是很難體驗到這樣的鐵路路線了。

畢竟現(xiàn)在是觀光屬性了，所以嘉陽小火車上有乘務員專門負責講解，并且在途中設置了一些景點。

有興趣的話可以去露天鐵道博物館看看，或是去嘉陽國家礦山公園親自體驗一把挖礦流程，這兒也是國內(nèi)唯一一處可觀光的真實礦井了。

在某些適合拍照的站點，駕駛員師傅會請乘客下車賞景。除了油菜花田，最令人期待的就是在亮水沱的噴氣表演，你會發(fā)現(xiàn)列車畫出了一道彩虹，這算是一種硬核浪漫嗎?

如果你是個懷舊的人，芭溝這座工業(yè)小鎮(zhèn)可以滿足你的全部情懷。老式平房中混搭著英式建筑和蘇聯(lián)風格的房屋，加上這滿街的標語，對沒有經(jīng)歷過那個年代的人來說，也算是短暫地參與過那段歲月了。

嘉陽小火車的票無法在網(wǎng)上預定，只能去躍進站的景區(qū)入口處購買，在熱門季節(jié)的周末挺容易買不上票的。如果實在想坐，可以買普通客運車票，區(qū)別就是遇上景點不會停下來給大家拍照，不過只收40塊。

過時老舊的東西擋不住要被淘汰，誰也不知道嘉陽小火車哪天也被送進了博物館，只能給來客參觀。所以，趁現(xiàn)在，不如去聽一聽那聲在消失邊緣的汽笛響。

不過目前小火車還沒有恢復運營，可以等陣子看看。

列車屬性：觀光火車

全程時間：往返2.5小時

票價：往返160元

濱洲線(哈爾濱-滿洲里)

想一次看飽北方風景，這條濱洲線再適合不過了，不同的季節(jié)看不同色彩的景。

它從松嫩平原一路駛向或層林盡染或白雪皚皚的大興安嶺，再穿越自由而廣闊的呼倫貝爾大草原，途中還會經(jīng)過一段沙漠。

幾種截然不同的風景在列車窗外一一展現(xiàn)，就好像放幻燈片似的，這也是只有坐上這部火車才享有的福利。

這條路線怎么玩?

哈爾濱算是北方值得去的城市之一，如果沒有來過，倒是可以留出1天時間，起碼去圣索菲亞教堂看看。這座幾乎是哈爾濱代名詞的東正教堂，帶著濃郁的俄式風情已經(jīng)走過了一個世紀。

第二不能少的就是 *** 大街吃一頓正宗的俄餐，感受一下舌尖上的哈爾濱。

走在這條年紀和教堂差不多大的街道上，也是進行一場西式建筑巡禮，每棟風格迥異的建筑背后，都是歷史寫下的故事。

如果時間充裕，你可以選擇在海拉爾下車住宿。提前買好當?shù)氐囊蝗沼?，第二天包車從海拉爾橫穿一次呼倫貝爾草原。一定要去看看從大興安嶺蜿蜒1000公里而來的莫爾格勒河，實在美絕，看圖就已經(jīng)覺得很不得了了。

雖然蒙古包的住宿條件不太好，但作為一次難得的體驗還是挺值得嘗試一下。

從海拉爾繼續(xù)上車到終點站就只需要2個小時了。內(nèi)蒙古滿洲里是一座在呼倫貝爾草原上建立起來的城市，并且接壤蒙古和俄羅斯。這道國門，既是來滿洲里必去的景點，也算是一種我們看得見的安全感。

處在邊界上的城市，多多少少都會帶著些別國的文化符號。所以不管是美食還是建筑藝術風格，在滿洲里你都能同時感受到三國風情，挺奇妙的。

套娃可能是這里最忘不掉的符號吧，不僅在廣場上隨處可見，還專門造了套娃景區(qū)。對，連酒店也有套娃主題。對了，滿洲里也是一個坐西伯利亞鐵路的起點。

列車屬性：綠皮火車

全程時間：12小時43分

票價：119元

去年年末在這段鐵路上，開始試運行一班專列——呼倫貝爾森林旅行列車，在海拉爾和滿洲里之? ?往返。

它專為觀光打造，行程是四天三晚。車廂內(nèi)部經(jīng)過改造后，就像住在酒店一樣方便。而且各個車廂還有不同的功用，有給娃玩的兒童樂園、進行演出的文化空間，還有可以會談的商務空間，感覺挺全能的，有那么點郵輪的感覺。

不過撞上疫情，暫時沒在網(wǎng)上找到關于它的太多信息，而且看到有人說車票要3萬，如果是真的，這實在有點勸退了。

說起中國鐵路，還有兩條不得不提——青藏鐵路和成昆鐵路，這大概是全中國最極致的景色了。

青藏鐵路的海拔更低也有2000米，從青海出發(fā)，止于 *** ，甚至還穿越了可可西里無人區(qū)和白雪覆蓋的唐古拉山脈，這路上的風景就像一本生動的地理百科全書，全是未經(jīng)修飾的自然之美。

青藏鐵路的難點是海拔，而成昆鐵路的難點在于地形，它是人類征服自然的奇跡。

列車行駛1000多公里，從成都到昆明一路跨山越江，前后花了60多年才完全實現(xiàn)整段通車。之前網(wǎng)紅的重慶地鐵，遇見成昆鐵路那真是小巫見大巫了。

逛次逛次……坐火車去旅游

說起坐火車 旅游 ，上世紀坐過火車 旅游 的人都會有深刻印象。

而我，說起坐火車 旅游 ，我可能需要懺悔，或者說是反思更恰當。我反思了一下，覺得“懺悔”有點言過其重了，“反思”還是比較恰當?shù)摹?/p>

反思的問題，就是因為坐火車去 旅游 ，我曾經(jīng)貪過國家的一些小便宜。話說回頭，在上個世紀又有誰沒有貪國家的一點小便宜呢，所以不至于需要懺悔那么嚴重，反思一下就好了。

上世紀八十年代，改革開放初始，人流密集，火車很好的承擔了運送旅客出行的任務。也因為管理原因導致很多漏洞，印象最深刻的是在很多小火車站，類似一些縣城的火車站，上火車時并不需要憑票上車?；疖囘M站后，一開閘，人流如潮水般向火車涌去，只有擠上車就行。

上車后，列車乘務員就會拿著車票來補票，因為人多，乘務員就一步一步的擠進去人群中，一個一個查票，沒有票的就補票。

如果還沒有來得及補票的，又到了下車站，就下車去到出口補票，在出口你說從哪上就從哪補起。

不過，那時候火車很慢，慢得乘務員有足夠的時間擠進去人群補票。

我要反思的問題就是，我那時候曾經(jīng)沒票上車，中途躲過查票，只補最后一站的車票下車。

那時候的綠皮火車座位靠背很直，硬崩崩的。即便有座位也很難靠著睡一會，許多時候通宵坐車，也只能就是坐著，想坐著瞇一會都很難。

隔一小時幾十分鐘的，就有乘務員推著小車過來，一邊毫無 情感 的喊著：“香煙、瓜子、礦泉水……”

即便這樣，有座位票也是很幸福的，因為還有很多人是買不到座位票的，只能站著，或者到車廂連接處的空擋地方坐地板，后來有聰明的人就帶著小塑料凳子上車。再后來，列車上除了賣飲料瓜子，也賣塑料凳子了。

我依然記得之一次坐火車的情形，當然那不算旅行。

那是1978年的夏天，那年我不滿10歲。我們舉家從廣東韶關的南雄縣下面的一個鄉(xiāng)（那時還叫公社）搬去惠州的博羅縣下面的一個農(nóng)場。

那時候的搬家真的是搬家，家里能搬的家具都一起帶走，主要是床和柜子，桌子椅子之類的，我還記得用麻繩把那些柜子綁得結結實實的。

這路途上要先坐卡車從鄉(xiāng)里直接到韶關火車站。到了火車站后要把家具托運到廣州，為了這個托運，我們一家五口在火車站廣場露宿幾天，才辦好托運手續(xù)。究竟有幾天我已經(jīng)不記得了，只記得躺在露天地板上睡覺，半夜經(jīng)常醒來，是被火車的鳴笛? ??吵醒的。醒來時睜開眼就看到遠處桔黃色的燈光。

把家具托運好后，我們一家五口就坐火車去廣州。在火車上是怎么樣的，我一點印象都沒有。大概是晚上上車的，上車后就睡覺了。

因為我記得到達廣州時天還沒有亮，所以坐的肯定是夜車。

在廣州投靠親戚家，住了有十天，托運的家具才從韶關運到廣州，我們再找了輛解放牌卡車，連人帶貨一起運到惠州博羅縣的一個農(nóng)場，這個家才算搬成功了，從在南雄找卡車到到達目的地，歷時一個月。

我原本是四年級升五年級的，因為耽誤了一個月時間，而且到新的學校還沒有課本，只好留級繼續(xù)讀四年級，這是我之一次留級。

那時，我便有“坐火車會耽誤時間”的印象。

真正意義上的之一次坐火車去 旅游 ，應該是19歲那年冬天和同學妙妙去湖南玩。之一站到的衡陽，凌晨五點左右到的，然后我們直接去到當時的衡陽橡膠廠，我爺爺住在那兒。

爺爺是解放前，據(jù)說是1941年被 *** 抓壯丁抓到湖南的，在 *** 的隊伍里呆了一年多，他就伺機逃了出來，當時應該是在湘西的大山里，逃出來后他就跟著當?shù)氐纳矫裆仙讲刹菟庂u，在周邊各個縣轉悠討生活。

解放后，因為他在街頭賣草藥，懂得一些藥性，就進衡陽制造廠當工人，后來工作變動進了橡膠廠。

爺爺?shù)娜松梢詫懶≌f，這兒就不說他的事。我和妙妙找到爺爺后，他特別高興，吃了早餐后就帶我們?nèi)ビ位匮惴?，其實就是一個小公園。游玩回雁峰我和爺爺聊起南岳衡山，說我們想去衡山。

爺爺還特意打聽了交通車，說是路不好走，很多車堵在半路了。那年的冬天雨水很多，許多省道都成了爛泥地。

我們決定當天下午坐火車過去，大概不到兩個小時的路途。我還記得從衡山火車站出來，要坐船過渡到對面，就是衡山腳下。

當晚挑了一個部隊的招待所住宿，每人三元。我們覺得部隊的招待所一定是安全的。那是1988年，全國的治安環(huán)境都不好。

第二天爬衡山，下午五點多回到火車站，看到有一趟去長沙的列車，當機立斷買票上車。

到了長沙便直接奔岳麓山，在山腳找到地震局招待所，可是沒房間了。這時已經(jīng)天黑了，我們不知道怎么辦，招待所的服務員是一位阿姨，她說你們給三元錢吧，睡我的房間吧。

出門遇貴人，大抵如此。

第二天，游岳麓山，游橘子洲頭。

下午趕去火車站去岳陽，依然決定晚上在火車上過。去岳陽是因為課本上學過范仲淹的岳陽樓記，想去看看岳陽樓，幻想著登樓豪邁一番。

我們也沒有注意列車時刻表，以為到岳陽是早上，沒有想到下車時是半夜一點多。

下了車，不敢去找旅店。

火車站廣場有一家小食店，我說去吃點什么，打聽一下。于是要了十元的一份炒飯，邊吃便和老板聊天，了解到這家店是通宵營業(yè)的。于是決定在店里等天亮。

店老板人很好，還讓我們圍著煤爐子坐，暖和。湖南下雨的冬天的冷，是那種冷到骨頭里的冷。我們能熬過來，那時真的年輕。

當然，出門遇貴人也很重要。

清晨六點，天蒙蒙亮我們道別店老板，就去岳陽樓。到了岳陽樓，才發(fā)現(xiàn)八點才開門。于是我們在樓下周邊轉了幾圈，拍照。

遇到一位大叔，向他打聽岳陽還有什么玩的。他手指洞庭湖，說，坐船，到君山去，那兒可漂亮了。

可是來回要一天時間。

我們掐指一算，不夠時間。我們要趕回衡陽，第二天晚上坐約好的回去廣州的列車。

我們也沒有等岳陽樓開門，就回火車站坐火車回衡陽。

三十多 年過去了，我再也沒去過岳陽，直到今天，我都沒有登上去過岳陽樓豪邁一番。

君山可漂亮了，我一直記著的。

后來，還有幾次坐火車的旅行。1991年春節(jié)，年初二出發(fā)去北京。1999年從西安坐火車到嘉峪關，游嘉峪關敦煌，再從敦煌坐火車去新疆吐魯番，游北疆。2002年坐過車來回游北京。2007年從長白山坐火車到延邊。這些坐綠皮火車的旅行都印象很深刻。

后來，2014年坐高鐵轉火車去郭亮村，2015年坐高鐵去貴州，雖然速度快了很多，也很有意思。

不過，坐綠皮火車“逛吃逛吃”的旅行節(jié)奏真是回味無窮。

我想有時間的話，我會選擇坐火車出行，慢慢悠悠的游，會更有“游”的感覺。

北京到上海的綠皮火車有風景嗎

答，北京到上海的綠皮車當然有風景了，綠皮車雖然慢，但是看風景是最適宜的動車，太快看風景一晃而過，綠皮車速度慢，坐在車里看外邊的風景，從北方看到南方，那是多么美?。?/p>

Hash:e572296a8559a25d97a20f2f728ec6742e905f16